中国港湾の混雑状況アップデート：上海港および寧波港の遅延に関する最新ニュース

YQN オペレーションチーム

グローバルサプライチェーンは新たな遅延に直面しています。8月、中国東部の悪天候により中国の主要港湾で深刻な混雑が発生しており、台風「ドルフィン」の影響で主要港が閉鎖され、太平洋など広域で船舶のスケジュールに混乱が生じています。

台風は現在、内陸へ移動しながら勢力を弱めていますが、運航の遅れ（バックログ）は依然として残っています。各港は再開に向けて動き出していますが、完全な回復には時間を要します。以下は、2026年8月中旬時点での上海港および寧波・舟山港の最新の運航状況です。

寧波・舟山港：段階的な再開

寧波・舟山港は8月7日に全面閉鎖を実施し、すべての船舶を安全な停泊地へ避難させました。台風の勢力が衰え、8月10日よりターミナル運営会社による段階的な再開が始まりました。

しかし、すべてのオペレーションが通常通りというわけではありません。梅東（Meidong）や大榭（Daxie）を含む主要ターミナルの大半では、輸出用（重箱）コンテナの取り扱いを再開していますが、風の状態が改善するまで、いくつかのエリアでは空コンテナの取り扱いが停止されたままです。

トラック輸送会社および荷主の皆様は、ドライバーを配車する前に必ず特定のターミナルの通知を確認してください。確認なしにトラックを向かわせると、ゲートでの深刻な渋滞や無駄な足取り（空輸送）のリスクがあります。

上海港の状況はより複雑です。回復のペースは、内陸にある外高橋（Waigaoqiao）ターミナル群と、沖合にある洋山港（Yangshan Port）で分かれています。

外高橋および国内向けターミナルでは、8月11日早朝に重箱の取り扱いを再開し、その後まもなく空コンテナの取り扱いも再開されました。

残念ながら、洋山港は依然として停止中です。強風が沖合の施設を襲い続けており、40隻以上の国際船舶がスケジュールを変更し、東シナ海の安全な停泊地で待機しています。

洋山港は上海の国際深海航路（外航船）の大半を処理しているため、閉鎖が長引けばグローバルな航海スケジュールに大きな影響を与え、中国港湾の混雑をさらに悪化させることになります。

港湾の再開は、物流回復の第一歩に過ぎません。急激な運航停止は、貨物と船舶の膨大なバックログ（滞留）を生み出しました。

洋山港および残りの寧波のターミナルが完全に再開されると、船舶の集中到着（Vessel bunching）が予想されます。船舶は限られたバース（係留場所）を争うことになり、停泊地での待機時間が大幅に延長されます。

港内ではヤードの混雑率（Yard density）が急上昇します。これにより、トラックの回転率の低下や、即座のコンテナ・機器不足が発生します。海運会社は、スケジュール回復のために遅延到着、寄港地スキップ（Port omissions）、または船舶の振り替えを発表する可能性が高いです。

今回の中国港湾の混雑の波を乗り切るには、先を見越したプロアクティブな管理が必要です。以下のステップを直ちに実行することをお勧めします：

ターミナルの場所を確認する: ご自身の貨物が外高橋、洋山港、または寧波の特定のターミナル経由で輸送されるか確認してください。
ゲート（受入）時間を確認する: 空コンテナのピックアップや、重箱のゲートイン（搬入）オペレーションが稼働していることを確認せずに貨物を発送しないでください。
スケジュールを監視する: 運休（Blank sailings）や船舶の到着遅延に関する海運会社の発表を常にチェックしてください。
遅延を事前に伝える: 海外のバイヤーへ早めに連絡し、在庫計画にバッファ（余裕）を持たせてもらえるよう調整してください。

中国の港湾が激しく混雑する時期には、信頼できる船舶スペースの確保が極めて重要です。これは、すでにキャパシティが逼迫している中南米向けなどの高需要ルートにおいて特に当てはまります。

YQN Logisticsは、市場が混乱している際でも貨物を確実に輸送できるよう、非常に競争力のある中南米ルートの特別運賃を提供しています。これらの遅延を乗り切るために必要な可視化（Visibility）をご提供します。

特殊な貨物の要件がある場合、または混雑するターミナルを迂回して貨物を輸送する必要がある場合は、カスタム問い合わせページから専用ソリューションをご依頼ください。