低 Water Surcharge（低水位附加費）：2026年 世界海運の最新動向

YQN オペレーションチーム

気候変動により、世界のサプライチェーンは急速に変化しています。海上貨物輸送への最も直接的な影響の一つが、重要な内陸水路における水位の低下です。

河川や運河が干上がると、船舶は座礁を避けるために貨物の積載量を減らさなければなりません。これは、1航海あたりの輸送コンテナ数が減少し、運航コストの上昇につながることを意味します。

こうした突発的な効率低下をカバーするため、海運会社は低水位附加費（Low Water Surcharge: LWS）を導入しています。

現在、世界の海運市場は3つの主要な低水位ボトルネックに直面しています。本ガイドでは、ライン川、アマゾン川、セントローレンス川について知っておくべきポイントを詳しく解説します。

ライン川：刻々と変化する危機

現在、ヨーロッパのライン川は最も深刻な低水位危機に直面しています。通常の定額料金とは異なり、ライン川のLWSは動的な価格モデルを採用しています。

海運会社は、主にカウブ（Kaub）とデュイスブルク・ルールオルト（Duisburg-Ruhrort）の主要な水位計測地点で水深を測定します。水位が低下するにつれ、附加費は指数関数的に増加します。

マースク（Maersk）、ONE、ハパグ・ロイド（Hapag-Lloyd）などの主要海運会社はすでに低水位附加費を発動しています。2026年8月13日、ハパグ・ロイドは極端な低水位のティア（段階）を含むよう関税表を更新し、状況が悪化していることを示しました。

以下は、カウブの水位に基づく現在のハパグ・ロイドのLWSの内訳です：

カウブの水位が81cm以下、またはデュイスブルクの水位が181cm以下に低下した場合、海運会社は輸送の保証がもはやできないと発表しています。荷主は、大幅なコスト上昇と、貨物の積み残し（ロールオーバー）の両方に備える必要があります。

アマゾン川（マナウス）：第4四半期に迫る脅威

ライン川が現在進行形の危機である一方、事前の計画において最も重要なのがアマゾン川です。乾季は9月から11月にかけてマナウスに最も深刻な影響を及ぼします。

大手海運会社は水位が低下するのを待っていません。船舶のキャパシティを確保し、代替の浮桟橋を手配するため、すでに多額の附加費を事前発表しています。

マナウスLWSの適用開始日が急速に迫っています：

・マースク（Maersk）：2026年9月1日発効（アジア発 欧州・中南米向け）。ドライコンテナ1基あたり USD 1,228。
・CMA CGM：2026年9月6日発効。TEU（20フィート換算）あたり USD 753。
・ハパグ・ロイド（Hapag-Lloyd）：2026年9月12日発効。コンテナ1基あたり USD 1,350。

請求構造の違いにご注意ください。CMA CGMはTEU（Twenty-foot Equivalent Unit）単位で請求するのに対し、マースクとハパグ・ロイドはコンテナ単位で請求します。運賃の見積もりを比較する際は、これらの違いを慎重に計算する必要があります。

グローバル海運戦略の確実な確保

アマゾンの低水位シーズンによるコスト上昇に伴い、中南米向けに信頼性が高くコスト効率の良いスペースを確保することが不可欠です。YQN Logisticsは、中南米市場向けに専用キャパシティと透明性の高い価格設定を提供しています。

突発的な附加費によって予算を狂わせないでください。中南米ルートの特別運賃を今すぐロックインし、ライブのFCL（フルコンテナ）運賃をこちらからご確認いただけます：https://www.yqn.com/searchfreight

お客様のサプライチェーンにカスタマイズされたアプローチが必要な場合、または混雑する内陸水路を迂回して貨物を輸送する必要がある場合は、こちらから具体的な要件をご送信ください：https://www.yqn.com/custom/seaquote

モントリオールおよびセントローレンス川：標準化されたLWS

3つ目の主要な影響地域はセントローレンス川であり、モントリオールおよびハリファックスを経由する貨物に直接影響します。ここの水位低下は、外航船が安全に積載できるトン数を制限します。

予測不可能なライン川とは異なり、セントローレンス川の低水位附加費は安定しています。市場は実質的に TEU あたり USD 150 というベースラインを設定しています。

2026年7月中旬以降、MSC、ハパグ・ロイド、CMA CGM、マースクはいずれも非常に類似した料金体系を導入しています。

例えば、MSCとマースクは20フィートコンテナに USD 150、40フィートおよび45フィートコンテナに USD 300を請求しています。これは主に、北ヨーロッパおよび地中海発のルートに適用されます。

荷主の皆様への実用的なアドバイス

2026年末の現実として、低水位は海上キャパシティ（モントリオール、マナウス）と内陸物流（ライン川）の両方に影響を及ぼしています。

利益を守るために、リスクの優先順位を付けてください。現在、最も緊急の課題はライン川です。アマゾン・マナウス地域は、9月の料金引き上げの前に早急な予約が必要です。モントリオールのコストは現時点では予測可能ですが、最終的なコスト増につながります。

常に最も厳しい附加費のティアを使用して、陸揚地までの総コスト（Landed Cost）を予測してください。物流プロバイダーに、貨物がバージ（はしけ）または鉄道で輸送されるかどうかを確認し、影響を受けていない港を経由する代替ルートを検討してください。

これらの附加費がお客様の特定の貨物にどのような影響を与えるか不明な場合、または戦略の即時調整が必要な場合は、当社のチームがサポートいたします。

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