中国からのコンテナ輸送：2026年第1四半期レビューと第2四半期の展望

YQN 運用チーム

今年の世界的なサプライチェーンは、不安定な滑り出しとなりました。中国からのコンテナ輸送は容易ではなく、状況は急速に変化しており、貨物の動きを維持するには真の柔軟性が求められました。では、これらの変化の背景には一体何があったのでしょうか？

YQN Logisticsでは、皆様に代わってこれらの大きなトレンドを注視しています。以下に、2026年第1四半期における中国からのコンテナ輸送の明確な分析と、先手を打ち貨物を順調に輸送するための第2四半期の実践的な見通しをまとめました。

2026年第1四半期市場レビュー：地政学が舵を握る

第1四半期は、大きく異なる2つのフェーズに分裂しました。期初は、祝日後に需要が鈍化し、運賃が下落しました。しかし、3月になると、突発的な地政学的緊張により、市場はほぼ一晩で一変しました。

燃料費の高騰は、運送会社の運営に大きな影響を与えました。中東の緊張により原油価格が上昇し、主要な海運会社は緊急燃料費（EBS）と戦争リスク割増料（WRS）の徴収を開始しました。

船舶の航路も大幅な調整を余儀なくされました。主要な海峡での混乱により、世界の輸送能力の相当部分が一時麻痺するか、より長く高価な迂回ルートを余儀なくされました。

これらの障害にもかかわらず、中国からの輸出は驚くほどの回復力を見せました。ハイテク製品の輸出が大幅に増加し、中国からのコンテナ輸送に対する世界的な需要が非常に強いままであることが証明されました。

第1四半期末までに、地域ごとの貿易航路で運賃の変動に大きな差が見られました。以下は、中国の主要港湾を出発する主要航路の内訳です。

今後、市場は過渡期に入ります。通常、第2四半期は繁忙期に入るため、輸出需要はさらに強まると予想されます。海外の在庫が減少するにつれ、バイヤーは中国からの予約にますます依存するようになり、それが運賃の上昇を招くでしょう。

サプライチェーンの安定性が大きな魅力となります。中国の強固なエネルギー備蓄により、地元の製造業は世界的な石油ショックの影響を受けにくく、2026年第2四半期に向けて安定した信頼できる貨物の流れを確保しています。

しかし、船舶の輸送能力は依然として難しいバランスです。新造船が就航していますが、多くの船舶が喜望峰を迂回して航行しており、追加された輸送能力の多くを消費してしまっています。

米国政府の通商政策も重要な要素です。新たな関税の枠組みが検討される中、中国から北米へコンテナを輸送する企業は、急速な政策の変化に備える必要があります。

ボラティリティ（価格変動）には、先を見越した計画が必要です。特に南アジアや中東のような需要の高い航路では、少なくとも3〜4週間前に貨物スペースを確保することをお勧めします。

リアルタイムのデータを注視することが不可欠です。変動する市場において、中国からのコンテナ輸送の適正価格を見つけることは、必ずしも当てずっぽうである必要はありません。

YQN Logisticsでは、グローバルな輸送を簡素化します。当社のFCL検索ページで、現在の市場料金を簡単に比較し、スペースの空き状況を即座に確認できます。

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