中国発20フィートコンテナ運賃が再び上昇：輸入業者が知るべきこと

YQN 運営チーム

夏季の繁忙期を迎え、世界の海運市場は極めて流動的な局面に入っています。世界中の荷主は、船舶キャパシティ（スペース）の制限、貨物の大量の積み残し（ロールオーバー）、そして海上運賃の大幅な値上げに直面しています。

厳しい利益率の中で事業を営む企業にとって、20フィートコンテナの価格動向を注視することは最優先事項となっています。今後の船会社の料金体系と20フィートコンテナの総合的な輸送コストを理解することは、 upcoming な出荷に向けたスペースの確保と正確な予算策定に不可欠です。

1. 中国〜米国航路：スペース不足による運賃の上昇

環太平洋航路では、米国のホリデーシーズン前の在庫確保と、貨物集中による大量の出荷要請が同時に発生しており、需要が急増しています。海運各社は積極的に船舶キャパシティを制限し、包括的な追加料金を導入しています。スペースは極度に逼迫しており、スポットレートもなかなか下落しません。

米国西海岸および東海岸向けに出港する船舶は事実上満船状態であり、船会社はプレミアム価格を導入せざるを得ません。利益を維持するためには、荷主は20フィートコンテナの運賃を綿密に監視する必要があります。6月上旬の予測によれば、主要な海運アライアンス全体で大幅な運賃引き上げが見込まれています。

さらに、7月以降に予定されている世界的な貿易の不確実性に備え、これらの航路を利用する荷主は市場の関税動向にも注意を払う必要があります。

2. 中国〜中南米航路：相次ぐ積み残しと設備不足

中南米市場は長引くキャパシティ不足に陥っています。船会社は継続的に貨物を積み残しており、一般的な予約可能期間はすでに6月下旬まで伸びています。

さらに、主要なコンテナ設備の不足が悪化しており、積地港を中心にハイキューブコンテナの深刻な不足が発生しています。中南米向けの海上運賃は上昇基調を続けており、目的地（南米西海岸、東海岸、カリブ海など）によってはピーク時のサーチャージによりコンテナあたりの追加コストが大幅に増加しています。荷主の皆様には、デジタルプラットフォームを通じて随時リリースされるキャパシティを捕捉し、最も正確な20フィートコンテナの運賃を確保するために、リアルタイムの船会社プラットフォームを監視することをお勧めします。

3. 中国〜欧州・地中海航路：運賃上昇サイクルの到来

欧州向けの海運コリドーは、7月まで続くと予想される長期の運賃上昇サイクルに正式に入りました。安定した予約ボリュームと船会社によるキャパシティ管理に支えられ、基本運賃は着実に上昇しています。

20フィートコンテナの運賃を押し上げている大きな要因は、繁忙期サーチャージ（PSS）の積極的な適用です。主要な海運各社はすべての予約に対して必須のPSSを導入しており、総輸送コストを大幅に押し上げています。6月中旬に向けて、船会社はロッテルダム、ハンブルク、アントワープなどの主要な欧州向けポートの基本運賃を迅速に調整しており、また、不定期運航（Blank Sailings）によりバルト海沿岸向け直行便のキャパシティが削減されています。

4. 中東、紅海、およびインド・パキスタン情勢

キャパシティの制約は近隣の貿易航路にも波及しており、アジア全域で運賃トレンドにばらつきが生じています。

中東: 運賃の上昇ペースはやや鈍化していますが、大口貨物の場合はスペースを確保するために少なくとも3週間前の予約が必要です。
紅海: この航路では貨物量と運賃の両方が同時に急増しています。直送運賃は過去の最高値を突破し、主要ハブ港での深刻な港湾混雑により、船舶の待機時間は14〜20日に及んでいます。
インド・パキスタン: 東インド向けの運賃は安定しているものの、西インド向けのルートでは著しい制約が見られます。不定期運航の増加と深刻な港湾混雑が相まって、6月上旬のキャパシティが大幅に削減され、地域の運賃が上昇しています。